Blockierte Gaspedale, defekte \u00d6lschl\u00e4uche, klemmende Bremsen – was ist denn auf einmal los mit dem ehemaligen Branchen-Primus, dessen Prius f\u00fcr neue Schlagzeilen sorgte?<\/p>\n
R\u00fcckrufaktionen gab es immer, jeder Autohersteller war davon schon betroffen und hat nat\u00fcrlich panische Angst vor solch negativer Werbung.<\/p>\n
Aber geht hier beim Thema Toyota noch alles mit rechten Dingen zu oder stecken vielleicht finstere Absichten der Wettbewerber hinter den seltsamen Vorkommnissen?Die Welt<\/a> berichtete am 03.03.2010 dazu folgendes:<\/p>\n Nach den Problemen mit Gaspedalen und Bremsen sorgen nun auch defekte \u00d6lschl\u00e4uche bei Toyota-Fahrzeugen f\u00fcr Schwierigkeiten. Es gebe zwar keine weitere R\u00fcckrufaktion, Toyota tausche den Schlauch derzeit aber „freiwillig“ bei 1,3 Millionen Autos in Nordamerika aus, sagte eine Sprecherin.<\/p><\/blockquote>\n Stattlich, eine ganze Menge Autos und sicher auch hohe Kosten. Doch die gesamte R\u00fcckrufaktion mit den vorherigen bekannt gewordenen M\u00e4ngeln d\u00fcrfte deutlich teurer gewesen sein. Dazu ver\u00f6ffentlichte der Spiegel<\/a> am 09.03.2010 diese Zahlen:<\/p>\n Das Debakel um Millionen klemmende Gaspedale d\u00fcrfte Toyota teuer zu stehen kommen: Analysten rechnen mit Belastungen von bis zu f\u00fcnf Milliarden Dollar im laufenden Jahr. Grund sind teure Rechtsstreitigkeiten, aufwendige Verkaufskampagnen und drohende Absatzeinbr\u00fcche.<\/p><\/blockquote>\n Diese Kosten sind immens und in der derzeitigen wirtschaftlichen Lage ein existenzielles Problem, zumal die USA der gr\u00f6\u00dfte Absatzmarkt f\u00fcr Toyota sind. Der Spiegel schrieb von inzwischen 89 Sammelklagen gegen Toyota, in welchen entt\u00e4uschte Amerikaner „den Ersatz des Wertverlustes fordern, den gebrauchte Toyota-Modelle seit Beginn der Pannenwelle erlitten haben“.<\/p>\n Rechtsstreitigkeiten in den USA sind bekannt f\u00fcr die wahnsinnigen Betr\u00e4ge, die immer wieder f\u00e4llig werden. Da dieses Thema noch l\u00e4ngst nicht ausgestanden ist, muss Toyota zudem bangen, dass zu den bisher ausgesprochenen 5,4 Millionen, allein in den USA zur\u00fcckgerufenen Wagen, noch weitere hinzukommen. Weltweit waren es sogar 8,7 Millionen Fahrzeuge, die einen R\u00fcckruf erhalten haben.<\/p>\n Die Folgen dieser Pannen bekommt der Autohersteller bereits zu sp\u00fcren. Der Spiegel schrieb dazu weiter:<\/p>\n Trotz der negativen Medienberichterstattung sei der US-Marktanteil im Februar zun\u00e4chst nur von 14 Prozent auf 12,7 Prozent im Vergleich zum Vormonat zur\u00fcckgegangen. Toyota stemme sich derzeit mit einer teuren Absatzkampagne in den USA gegen einen Absatzeinbruch.<\/p><\/blockquote>\n Nun, der Marktanteil zeigt die Dimensionen des Schadens f\u00fcr Toyota nicht direkt. In den Yahoo-News<\/a> wurden am 02.03.2010 weitere Zahlen genannt:<\/p>\n Der von einer massiven R\u00fcckrufaktion betroffene japanische Autobauer Toyota hat im Februar im US-Gesch\u00e4ft einen Einbruch seiner Verkaufszahlen um 8,7 Prozent hinnehmen m\u00fcssen. Mit exakt 100.027 verkauften Fahrzeugen sei der R\u00fcckgang im Vergleich zum Vorjahresmonat allerdings etwas geringer als erwartet ausgefallen, teilte das Unternehmen am Dienstag in Chicago mit. Analysten hatten einen mehr als zehnprozentigen Einbruch vorhergesagt.<\/p><\/blockquote>\n Ein R\u00fcckgang der Verkaufszahlen von fast zehn Prozent in einem einzigen Monat und das nur wegen einer gro\u00dfen R\u00fcckrufaktion ist mehr als bedenklich und h\u00f6chst kritisch.<\/p>\n K\u00f6nnte es vielleicht sogar sein, dass dieser R\u00fcckgang irgendwem noch nicht hoch genug war? Am 09.03.2010 schaute ganz USA auf einen quasi amokfahrenden Toyota Prius, dessen Fahrer sein Auto angeblich nur noch mit Hilfe der Polizei stoppen konnte. Die Welt<\/a> berichtete von diesem Man\u00f6ver am 09.03.2010:<\/p>\n Obwohl er schlie\u00dflich mehr als 90 Meilen pro Stunde (fast 145 Stundenkilometer) schnell war, schaffte der erschreckte Fahrer es, die Polizei anzurufen.Per Lautsprecher wiesen die Polizisten den Mann an, durch wiederholte Bet\u00e4tigung der Handbremse und dann Abschalten des Motors abzubremsen.<\/p><\/blockquote>\n H\u00f6chst seltsam, dass der Fahrer nicht einfach die Bremse benutzte, den Leerlauf einlegte – das geht auch bei Automatikautos – oder den Motor abschaltete. Dass die Polizei gar Anweisungen zur Nutzung der Handbremse gab, macht wirklich stutzig, da dies bei der relativ hohen Geschwindigkeit leicht zum Ausbrechen des Hecks und anschlie\u00dfendem \u00dcberschlag des Autos f\u00fchren kann.<\/p>\n Welch ein „Zufall“, dass zudem genau an diesem Tag Toyota die bekannten Probleme \u00f6ffentlich widerlegen wollte. Dazu die Fortsetzung von der Welt:<\/p>\n Der Vorfall wurde just an dem Tag bekannt, als Toyota mit einer technischen Demonstration Vorw\u00fcrfe entkr\u00e4ften wollte, Probleme mit dem elektronischen Kontrollsystem h\u00e4tten zu pl\u00f6tzlicher und ungewollter Beschleunigung gef\u00fchrt.<\/p><\/blockquote>\n Gut abgepasst k\u00f6nnte man meinen. In einem weiteren Artikel der Welt<\/a> vom selben Tag berichtete der Fahrer des „Amok-Prius“:<\/p>\n Nach seinem Schreckenstrip bei Tempo 150 in einem unkontrollierbaren Auto berichtete er nun \u00fcber die Einzelheiten seiner Rettung. Seine langj\u00e4hrige Liebe zu Toyota habe einen schweren D\u00e4mpfer erlitten \u2013 und er zittert immer noch.<\/p><\/blockquote>\n Sikes beschreibt sein Abenteuer und erkl\u00e4rt, dass er sich nur noch durch den Notruf an die Polizei zu helfen wusste. Er erkl\u00e4rte:<\/p>\n „[…] Dann schlug der Beamte mir vor, die Automatik auf \u201aNeutral\u2019 zu schalten. Aber ich sagte, ich h\u00e4tte Angst vor einem Auffahrunfall, wenn ich so abrupt stehen bliebe. Wieder verlor ich das Handy und weil ich es nicht erreichen konnte, br\u00fcllte ich die ganze Zeit, um den Kontakt zu halten.\u201c<\/p><\/blockquote>\n Soso, bei Neutral bleibt man also abrupt stehen? Man br\u00fcllt in ein runtergefallenes Handy, um den Kontakt zu halten? Man kommt nicht auf die Idee, den Motor abzuschalten? Man muss sich von der Polizei medienwirksam stoppen<\/a> lassen?<\/p>\n Das klingt nach einer seltsamen Veranstaltung. Ob es tats\u00e4chlich inszeniert ist, wissen wir nicht. Aber der Effekt, den dieser angebliche Fast-Unfall haben wird, d\u00fcrfte klar sein. Die US-Toyota-Fahrer werden sich jetzt bestimmt pr\u00e4ventiv massenhaft in die n\u00e4chste Werkstatt begeben, was den Autohersteller nochmals sehr viel Geld kosten wird. Kaufinteressenten werden sich au\u00dferdem dreimal \u00fcberlegen, ob sie sich dieses japanische Auto zulegen sollen. Doch wozu ein Risiko eingehen?<\/p>\n Ob dies den amerikanischen Autoherstellern wirklich hilft? im-auto.de<\/a> berichtete am 06.03.2010 \u00fcber einen R\u00fcckruf von General Motors:<\/p>\n Im Gegensatz zu Toyota gibt es bei GM dann auch keine Probleme mit Gas- oder Bremspedalen, sondern mit der Servolenkung!<\/p>\n 1,3 Millionen \u201eGMs\u201c m\u00fcssen daher in die Werkstatt, wobei nur Modelle betroffen sind, die auf dem (nord)amerikanischen Markt vertrieben wurden.<\/p><\/blockquote>\n