{"id":12940,"date":"2010-09-29T00:03:33","date_gmt":"2010-09-28T22:03:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wahrheiten.org\/blog\/?p=12940"},"modified":"2017-04-16T21:18:25","modified_gmt":"2017-04-16T19:18:25","slug":"chemtrails-realitaet-oder-wahrheits-religion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wahrheiten.org\/blog\/2010\/09\/29\/chemtrails-realitaet-oder-wahrheits-religion\/","title":{"rendered":"Chemtrails \u2013 Realit\u00e4t oder \u201cWahrheits-Religion\u201d?"},"content":{"rendered":"

Fast jeder, der den schmerzhaften Aufkl\u00e4rungsweg geht, begegnet fr\u00fcher oder sp\u00e4ter auch einem besonders mysteri\u00f6sen Thema und lernt dessen tiefgl\u00e4ubige Anh\u00e4nger kennen: Die Chemtrails.<\/p>\n

Angeblich sollen wir Menschen auf diese Weise vergiftet, dezimiert oder denkunf\u00e4hig gemacht werden. Seltsam nur, dass offenbar niemand erkrankt oder stirbt und immer mehr Menschen trotz der Bespr\u00fchung aufwachen. Wirkt die Chemie etwa nicht richtig oder trifft es vielleicht nur diejenigen, welche fest an die Kondensstreifenverschw\u00f6rung glauben?<\/p>\n

Ein namhafter Meteorologe \u00e4u\u00dferte sich zu dem Thema im Interview.Dr. Wolfgang Th\u00fcne<\/a>, vielen noch als Fernseh-Meteorologe beim ZDF in den Jahren 1971-1986 bekannt, hat sich am 20.09.2010 zu den Fragen von Wahrheiten.org bez\u00fcglich Chemtrails ge\u00e4u\u00dfert.<\/p>\n

Wahrheiten.org: Herr Dr. Th\u00fcne, Sie sind Meteorologe und \u00fcben diesen Beruf schon sehr lange aus. Sind Sie nach wie vor in diesem Bereich t\u00e4tig?<\/p>\n

Dr. Wolfgang Th\u00fcne: Ich habe in den Jahren 1962 bis 1967 Meteorologie studiert und bin danach zum Deutschen Wetterdienst gegangen. Wenn ich auch seit 1986 keine Wettervorhersagen im ZDF mehr mache, so bin und bleibe ich dennoch \u201eWetterfrosch\u201c.<\/p><\/blockquote>\n

Welche Qualifikationen ben\u00f6tigt man, um Meteorologie zu studieren?<\/p>\n

Das Studium der Meteorologie umfasste die F\u00e4cher Meteorologie und Geophysik als Hauptf\u00e4cher und Mathematik, Physik und Geographie als Nebenf\u00e4cher.<\/p><\/blockquote>\n

Ihnen ist das Thema „Chemtrails“ sicher bekannt. Damit werden spezielle Kondensstreifen von Flugzeugen bezeichnet, die sich angeblich l\u00e4nger in der Luft halten bzw. nicht mehr aufl\u00f6sen und u.a. zur Vergiftung der Menschen dienen sollen. Diese besonderen Streifen sollen durch verschiedene Zus\u00e4tze entstehen, die entweder dem Kerosin beigemengt oder mit eigens an bestimmten Flugzeugen angebrachten D\u00fcsen ausgebracht werden. Was halten sie grunds\u00e4tzlich von dieser Behauptung?<\/p>\n

Ich habe von \u201eChemtrails\u201c geh\u00f6rt, habe aber trotz eifrigen Beobachtens bisher keine gesehen, auch keine in Formation fliegenden Spr\u00fchflugzeuge. Gleichg\u00fcltig was dem Kerosin beigemischt wird, ob hinter einem Flugzeug Kondensstreifen entstehen oder nicht, das h\u00e4ngt ganz von den atmosph\u00e4rischen Randbedingungen ab. Kondensstreifen bestehen aus winzigen Wassertropfen oder Eiskristallen.<\/p><\/blockquote>\n

Wie entstehen denn die ganz „normalen“ Kondensstreifen? K\u00f6nnen Sie diese Frage als Meteorologe beantworten?<\/p>\n

Sobald die Triebwerke eines Flugzeuges gestartet werden, wird Kerosin verbrannt und dabei hocherhitzter unsichtbarer Wasserdampf freigesetzt. Er bleibt in der Regel unsichtbar und wird erst sichtbar durch Kondensation.<\/p>\n

Da diese Wolken hinter dem Flugzeug auftreten, nennt man sie Kondensstreifen. Sie entstehen, wenn die Lufttemperatur -40 Grad Celsius unterschreitet. Dies ist erst in H\u00f6hen oberhalb von etwa 8 km der Fall. Doch noch eine Bedingung muss erf\u00fcllt sein: Die Luft, in der das Flugzeug fliegt, muss nahezu ges\u00e4ttigt sein, also eine relative Luftfeuchtigkeit von praktisch 100% haben.<\/p>\n

Kondensstreifen sind k\u00fcnstlich erzeugte Cirruswolken und unterliegen den atmosph\u00e4rischen Str\u00f6mungsverh\u00e4ltnissen. Diese bestimmen die Lebensdauer der Kondensstreifen, aber auch ihr Aussehen. Sie nehmen bisweilen bizarre Formen an, weil sie sich durch Seiten- und Scherwinde unterschiedlich ausbreiten und verformen und beim fl\u00fcchtigen Beobachter den Eindruck erwecken, hier gehe es nicht mit rechten Dingen zu, werde fl\u00e4chenhaft gespr\u00fcht.<\/p><\/blockquote>\n

Warum haben eigentlich nicht immer alle Flugzeuge einen Kondensstreifen und warum verhalten sich diese so unterschiedlich?<\/p>\n

Vom Boden aus kann man Kondensstreifen nur beobachten, wenn die unteren Stockwerke der Atmosph\u00e4re frei oder nur gering bew\u00f6lkt sind, also keine tiefen und mittelhohen Wolken da sind.<\/p>\n

Bei meinen Beobachtungen des Himmels rund um den Frankfurter Flughafen staune ich immer wieder, wie viele Flugzeuge aus allen Himmelsrichtungen den Flughafen in gro\u00dfen H\u00f6hen \u00fcberfliegen. Nur hinter ihnen treten – oder auch nicht – Kondensstreifen auf.<\/p>\n

Am h\u00e4ufigsten treten sie bei Warmluftadvektion<\/a> auf der Vorderseite von Tiefdruckgebieten auf. Es kommt dabei h\u00e4ufig zu ganz bizarren, ja phantastischen Wolkenformationen. Dies liegt daran, dass die Luftmassen keine homogenen K\u00f6rper mit gleicher Temperatur und Feuchte sind und die D\u00fcsenflugzeuge in verschiedenen H\u00f6hen fliegen. Jedes Flugzeug bekommt ein Flugniveau vorgeschrieben, rein aus Sicherheitsgr\u00fcnden.<\/p>\n

Jeder wei\u00df aus eigener Flugerfahrung, wie turbulent es auch in gro\u00dfen H\u00f6hen zugehen kann. Wind, Temperatur und Feuchtigkeit wechseln rasch und mit ihnen ver\u00e4ndert sich auch das Himmelsbild. Dies vorherzusagen ist praktisch unm\u00f6glich, weil es keine pr\u00e4zisen Messungen der atmosph\u00e4rischen Parameter gibt. Die Radiosonden-Messungen, die zweimal am Tag an nur wenigen Stationen durchgef\u00fchrt werden, geben nur ganz grobe Anhaltspunkte.<\/p><\/blockquote>\n

In welcher H\u00f6he ist die Entstehung von Kondensstreifen denn grunds\u00e4tzlich m\u00f6glich? K\u00f6nnen sich diese auch schon in niedriger Flugh\u00f6he bilden, beispielsweise ab f\u00fcnfttausend Metern H\u00f6he und welche atmosph\u00e4rischen Voraussetzungen gelten daf\u00fcr?<\/p>\n

Wenn die Luft eiskalt und extrem feucht ist, dann kann auch der Mensch am Boden mit seinem feuchten Atem eine Mini-Kondensfahne vor seinem Mund erzeugen. Sie vermischt sich rasch mit der Luft und verdunstet.<\/p>\n

Bei Flugzeugen ist dies nicht anders. Deren Kondensstreifen entstehen bei Temperaturen unter -40\u00b0 C, bei einer Luftfeuchte von 99,9% in H\u00f6hen kaum unter 8.000 Meter H\u00f6he. Diesem widerspricht die hartn\u00e4ckige Behauptung, die Spr\u00fchflugzeuge w\u00fcrden gezielt in 6 km H\u00f6he fliegen und \u201eChemtrails\u201c erzeugen.<\/p><\/blockquote>\n

Warum l\u00f6sen sich jedoch manche der Streifen binnen Sekunden auf, w\u00e4hrend andere etliche Minuten daf\u00fcr ben\u00f6tigen?<\/p>\n

So wie am Boden auf engstem Raum sehr unterschiedliche Regenmengen niedergehen k\u00f6nnen, so variieren die Lufttemperaturen, die Luftfeuchte und der Wind auch in gro\u00dfen H\u00f6hen, sowohl horizontal wie vertikal. Diese Feinstrukturen kann man nicht messen, geschweige denn vorhersagen.<\/p>\n

Dies betrifft bereits die ganz normalen Cirruswolken, die ja nicht nur das Nahen von Tiefdruckgebieten anzeigen. Daher die Warnung meines Professors beim Studium: \u201eBei Frauen und Cirren, da kann man sich leicht irren!\u201c<\/p><\/blockquote>\n

H\u00e4ufig ist auch zu beobachten, dass sich bestimmte Kondensstreifen gar nicht mehr aufl\u00f6sen, sondern im Gegenteil, sich daraus ein breiter und scheinbar wachsender Schleier oder gar eine geschlossene Wolkendecke bildet. Wie ist das m\u00f6glich? Soviel Ru\u00dfpartikel bzw. angeblich chemische Stoffe hat das Flugzeug doch gar nicht ausgesto\u00dfen?<\/p>\n

Wie kurz oder lang Kondensstreifen sind, welche Lebensdauer sie haben und welche Verformungen auftreten, das h\u00e4ngt einzig und allein von den atmosph\u00e4rischen Randbedingungen ab. Diese sind nicht bekannt und auch durch Radiosondenaufstiege nicht in der notwendigen Feinstruktur zu erfassen.<\/p>\n

Jedenfalls muss die Luft nahezu mit Wasserdampf ges\u00e4ttigt sein, damit der Tropfen das Fass zum \u00dcberlaufen bringt. Der ausgesto\u00dfene Wasserdampf ist der Ausl\u00f6ser f\u00fcr Kondensstreifen, und keine dem Kerosin beigef\u00fcgte Chemikalien.<\/p><\/blockquote>\n

L\u00f6sen sich diese breiter werdenden Schleier jedes Mal wieder von selbst auf oder werden sie unweigerlich zu immer dichteren Wolken?<\/p>\n

Alle Wolken bilden sich durch Abk\u00fchlung von Luft, das hei\u00dft, wenn die Luft mit Feuchtigkeit ges\u00e4ttigt ist und der Taupunkt unterschritten wird. Dies ist Voraussetzung f\u00fcr jegliche Wolkenbildung und f\u00e4ngt bei der Bildung von Bodennebel an.<\/p>\n

Das gilt ebenso f\u00fcr die stratiformen Schichtwolken wie f\u00fcr die cumulusartigen Haufenwolken, die durch Konvektion entstehen und als Gewitterwolken bis zur Tropopause aufsteigen k\u00f6nnen.<\/p><\/blockquote>\n

Manchmal ist zu beobachten, dass Kondensstreifen mitten im Flug wie abrupt enden oder beginnen – die Chemtrail-Anh\u00e4nger sprechen dann von „Spr\u00fchen an- oder abgeschaltet“. Haben Sie daf\u00fcr eine Erkl\u00e4rung?<\/p>\n

Wenn Kondensstreifen L\u00fccken aufweisen, dann mag dies f\u00fcr Laien unerkl\u00e4rlich sein. Dahinter stecken aber nat\u00fcrliche Ursachen. Dies kann durch geringf\u00fcgige und kleinr\u00e4umige turbulente Auf- und Abw\u00e4rtsbewegungen erfolgen. Das ist alles schon h\u00e4ufig beobachtet worden, bevor das Ger\u00fccht von den \u201eChemtrails\u201c aufkam.<\/p><\/blockquote>\n

Ich selbst habe schon mehrmals Flugzeuge relativ nah beisammen und parallel fliegen sehen, wobei sich hinter dem einen Flieger ein schnell verschwindender Streifen bildete, w\u00e4hrend der Streifen des anderen Flugzeugs sich zun\u00e4chst scheinbar nicht mehr aufl\u00f6ste. Ist das ein eindeutiger Hinweis auf Chemtrails oder r\u00fchrt dies lediglich von unterschiedlichen Flugh\u00f6hen her?<\/p>\n

Kaum ein Mensch, der vom Boden aus ein Flugzeug beobachtet, kann sagen, in welcher H\u00f6he es sich befindet, ob in 30.000, 32.000, 34.000 oder 36.000 Fu\u00df. Das chaotische Bild von parallelen, sich kreuzenden, verbiegenden und fl\u00e4chenhaft sich ausbreitenden Kondensstreifen regt die Phantasie an, gibt aber keinen Aufschluss \u00fcber die Ursache. Diese liegt meist in der unterschiedlichen Flugh\u00f6he auch scheinbar parallel fliegender Flugzeuge.<\/p>\n

Man muss wissen, dass bei einer bestimmten Temperatur die Luft nur eine ganz bestimmte Menge Wasserdampf aufnehmen kann. Und wenn ein Luftteilchen nur 100 m aufsteigt, dann sinkt die Temperatur um 1\u00b0 C. Sinkt das Luftteilchen ab, dann steigt die Temperatur um 1\u00b0 pro 100 m. Solche minimalen \u00c4nderungen k\u00f6nnen der \u201eTod\u201c einer Wolke sein.<\/p><\/blockquote>\n

Vielen Dank f\u00fcr die ausf\u00fchrlichen Antworten.<\/p>\n

Als neuesten „Beweis“ f\u00fcr die Existenz von Chemtrails wurde j\u00fcngst das folgende Video herumgereicht. Schalten Sie bei diesem Video bitte den Ton ab, denn das laute und wie ein Wasserfall rauschende Flugger\u00e4usch aus dem Cockpit des anderen Fliegers, von dem aus die Aufnahme gemacht wurde, unterst\u00fctzt unterbewusst den scheinbaren Eindruck, dass dieses Flugzeug etwas verspr\u00fcht: <\/p>\n\t\t

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