Erd\u00f6l k\u00f6nnen wir zwar weder essen noch trinken, doch ohne das schwarze Gold bleiben innerhalb k\u00fcrzester Zeit nahezu s\u00e4mtliche Regele in den Superm\u00e4rkten leer und auch die Tankstellen bekommen keinen Nachschub.<\/p>\n
Wie sich diese Situation anf\u00fchlt, war bis Anfang dieser Woche noch in Griechenland zu erleben. Binnen weniger Tage blieb fast das gesamte Wirtschaftsrad eines Landes stehen und die Menschen, ebenfalls die Urlauber, bekamen den Ernst der Lage zus\u00e4tzlich durch die eingeschr\u00e4nkte Mobilit\u00e4t zu sp\u00fcren.Am 26. Juli 2010 begannen griechische Tank-Spediteure in den Ausstand zu treten, um gegen die geplante Liberalisierung ihres Berufszweiges zu demonstrieren. Nachdem die Versorgungssitutation im Lande zu zahlreichen Problemen f\u00fchrte, sah sich die griechische Regierung schlussendlich dazu gezwungen, sich gewaltsam durchzusetzen und begann mit der Unterst\u00fctzung durch das Milit\u00e4r. RP-Online<\/a> berichtete dar\u00fcber am 01.08.2010:<\/p>\n Das Chaos scheint vorerst gebannt: Die griechische Regierung hat am Samstag mit Hilfe der Streitkr\u00e4fte die Spritversorgung f\u00fcr Flugh\u00e4fen, Krankenh\u00e4user und Kraftwerke wiederhergestellt, w\u00e4hrend Tankwagen der \u00d6lkonzerne Tankstellen belieferten.<\/p>\n […] „Wir werden das Milit\u00e4r \u00fcber das Wochenende einsetzen, erwarten aber eine R\u00fcckkehr zur Normalit\u00e4t mehr oder weniger am Montag.“<\/p><\/blockquote>\n Nur ziemlich genau zwei Jahre ist es her, als die LKW-Fahrer in Spanien, teilweise auch in Portugal und Frankreich, sich ebenfalls in einem gro\u00dfen Ausstand gegen die damals extrem hohen Spritpreise zur Wehr setzten. Am 09.06.2008 stand im Tagesspiegel<\/a>:<\/p>\n Aus Protest gegen die hohen Mineral\u00f6lpreise sind zehntausende Lastwagenfahrer in Spanien, Frankreich und Portugal in den Streik getreten. Mit ihrem unbefristeten Ausstand wollen sie die Regierungen zu einer Senkung der Treibstoffsteuern und zu Subventionen zwingen.<\/p><\/blockquote>\n Wie sich das real anf\u00fchlte beschrieb der Blog Spanien-Bilder<\/a> am 12.06.2008 folgenderma\u00dfen:<\/p>\n Vielerorts stehen die Menschen, darunter nat\u00fcrlich auch viele Touristen, vor leeren Regalen. Fisch, Fleisch, Obst und Gem\u00fcse werden ebenso knapp wie Zigaretten und Sprit. Aber auch viele Restaurants m\u00fcssen sich der Marktlage anpassen, und so werden Karten umgeschrieben und auf das reduzierte Angebot angepasst.<\/p>\n Betroffen vom LKW-Streik sind auch die F\u00e4hrverbindungen, die das spanische Festland mit den Balearen verbindet. Hier sorgte die Verknappung von Benzin und Diesel daf\u00fcr, dass l\u00e4ngst nicht alle F\u00e4hren auslaufen konnten.<\/p>\n Da auch die Tankstellen kaum noch Sprit liefern k\u00f6nnen, sorgt nun eine neue Masche f\u00fcr Aufregung, r\u00fccksichtlose Menschen beklauen andere Autofahrer, in dem sie ihnen einfach den Sprit heimlich abpumpen.<\/p><\/blockquote>\n Damals streikten LKW-Fahrer quer durch alle Branchen, nicht nur die Lenker von Tanklastwagen. Allerdings ist dieser Unterschied fast unrelevant, denn wenn die Tankstellen nicht mehr mit Nachschub versorgt werden, betrifft das mit einer kleinen Verz\u00f6gerung auch alle anderen LKW-Transporte.<\/p>\n Daher f\u00fchrte der neuerliche Streik in Griechenland auch zum selben Ergebnis. Innerhalb nur weniger Tage waren die Gesch\u00e4fte und Tankstellen leergekauft. Es gen\u00fcgt schon, wenn die Kraftstoffversorgung gro\u00dffl\u00e4chig unterbrochen wird, weil dadurch mangels Sprit in k\u00fcrzester Zeit \u00fcberhaupt keine LKW-Transporte mehr m\u00f6glich sind, gar nicht zu reden vom Individualverkehr.<\/p>\n F\u00fcr die BRD besteht aufgrund unserer eher „geordneten Streikkultur“ eine sehr viel geringere Gefahr derartiger Versorgungsengp\u00e4sse. Solcherlei Art von Streiks erleben wir sicherlich nur nach gr\u00f6\u00dfter vorheriger Eskalation irgendwelcher fehlgeschlagenen Verhandlungen von Gewerkschaften oder vielleicht bei angek\u00fcndigten Massenentlassungen.<\/p>\n Jedoch sind Massenentlassungen im Transportgewerbe schwerlich m\u00f6glich, weil die Branche aus vielen Mittel- und unz\u00e4hligen Kleinbetrieben bzw. Einzelunternehmern besteht. Dazu kommt, dass sich ein ordentlicher BRD-B\u00fcrger vor einem solchen Streik verzweifelt auf die Suche nach einem Ansprechpartner beh\u00f6rdlicherseits machen w\u00fcrde, um die Frage zu ergr\u00fcnden:<\/p>\n Darf man das bei uns \u00fcberhaupt, einfach so streiken?<\/p><\/blockquote>\n Nun gibt es allerdings noch andere Ausl\u00f6ser einer solchen Situation, es muss nicht immer ein Streik sein. Dies k\u00f6nnte z.B. durch die pl\u00f6tzliche Zahlungsunf\u00e4higkeit der BRD geschehen. Hier lautet das Stichwort W\u00e4hrungsreform<\/a>. W\u00fcrde die BRD eine solche durchf\u00fchren, w\u00e4re damit auch der v\u00f6llige Wertverlust der bisherigen Staatsanleihen verbunden, was wiederum in n\u00e4chster Konsequenz dazu f\u00fchren w\u00fcrde, dass die BRD gr\u00f6\u00dfte Schwierigkeiten bei der Finanzierung von Importg\u00fctern bekommen w\u00fcrde.<\/p>\n Diesel bzw. Erd\u00f6l sind wichtige Rohstoffe, die wir gr\u00f6\u00dftenteils einf\u00fchren m\u00fcssen. Vielleicht sagen Sie jetzt, wir haben doch jede Menge \u00d6l, welches in der Nordsee gef\u00f6rdert wird, dann schr\u00e4nken wir uns eben ein. Gut, dann schr\u00e4nken wir uns mal eben um 95% im Erd\u00f6lverbrauch ein.<\/p>\n Der Gesamtverbrauch von Erd\u00f6l in der BRD betrug 2009 laut Verivox<\/a> rund 77 Millionen Tonnen. Davon allein 31 Millionen Tonnen f\u00fcr Dieselkraftstoff. Andere Zahlen<\/a> sprechen dagegen von fast 100 Millionen Tonnen Verbrauch pro Jahr. Dem entgegen steht laut L\u00fcgipedia<\/a> die fast l\u00e4cherliche j\u00e4hrliche F\u00f6rdermenge im Inland von weniger als 3 Millionen Tonnen. Mit ein bisschen Einschr\u00e4nken wird dieses Problem wahrscheinlich nicht zu l\u00f6sen sein.<\/p>\n Ein anderes Szenario ist eine Eskalation der Situation an der Stra\u00dfe von Hormuz. Sollten die USA und Israel es schaffen, den Iran weiter zu reizen – bzw. umgekehrt – dann w\u00fcrde der Iran diese Meeresenge blockieren und damit rund 25% der weltweiten \u00d6lproduktion, die vom Iran, dem Irak, Saudi-Arabien, Kuwait und den Vereinigten Arabischen Emiraten in alle Welt exportiert wird, zum erliegen bringen. Mit entsprechend katastrophalen Folgen.<\/p>\n Dabei ist noch nicht einmal ein Krieg mit dem Iran notwendig, obwohl eine derartige Blockade den USA sicherlich als Ausl\u00f6ser einer milit\u00e4rischen Invasion gen\u00fcgen w\u00fcrde. Der \u00d6lpreis w\u00fcrde in schwindelerregende H\u00f6hen steigen und \u00e4hnliche Folgen haben wie ein gro\u00dfer Streik. Und dies fast weltweit.<\/p>\n Bei der Stromversorgung ist durch \u00d6lmangel mit kaum einer Einschr\u00e4nkung zu rechnen, denn nur rund 2% der elektrischen Energie<\/a> werden in der BRD mit \u00d6lkraftwerken erzeugt.<\/p>\n Wie gef\u00e4hrlich ansonsten der pl\u00f6tzliche Verlust von Erd\u00f6l als Treibstoff nicht nur f\u00fcr die Wirtschaft, sondern direkt f\u00fcr das \u00dcberleben der Bev\u00f6lkerung ist, wird jedem sofort klar, wenn er sowohl im Supermarkt vor leeren Regalen als auch vor leeren Zapfs\u00e4ulen an den Tankstellen steht. Denn wo soll er dann sein Essen herbekommen? Einfach woanders hinfahren funktioniert n\u00e4mlich ebenfalls nicht mehr – mangels Benzin oder wegen unbezahlbaren Preisen.<\/p>\n Zwar besitzt die BRD seit der \u00d6lkrise in den Siebzigern Vorr\u00e4te an Erd\u00f6l, aber nur f\u00fcr ca. drei Monate, wie der Tagesspiegel<\/a> am 05.02.2010 auff\u00fchrte:<\/p>\n Dar\u00fcberhinaus gibt es eine \u201estrategische Erd\u00f6lreserve\u201c, die 90 Tage weit reichen muss. Daf\u00fcr hat der Bund den Erd\u00f6lbevorratungsverband gegr\u00fcndet, dessen Tochterfirma Nord-West-Kavernengesellschaft Roh\u00f6l in Salzst\u00f6cken lagert. F\u00fcr die Vorr\u00e4te von Motorenbenzin, Dieselkraftstoff, Heiz\u00f6l oder Flugturbinenkraftstoff schlie\u00dft der Verband Vertr\u00e4ge \u00fcber Tankkapazit\u00e4ten mit der Mineral\u00f6lwirtschaft ab. Das Erd\u00f6lbevorratungsgesetz stammt aus dem Jahr 1978 als Reaktion auf die \u00d6lkrise.<\/p><\/blockquote>\n Auch Nahrungsmittel<\/a> hat unsere Regierung f\u00fcr den Notfall gelagert, doch auch hier sind die Vorr\u00e4te nur von begrenzter Menge und zudem stellt sich eben zus\u00e4tzlich die Frage nach den Verteilungsm\u00f6glichkeiten, wenn der Treibstoff knapp wird.<\/p>\n Es liegt daher nahe, sich grunds\u00e4tzlich einen Lebensmittelvorrat mit der Reichweite von einigen Wochen in den Keller zu legen und diesen im Rotationsprinzip st\u00e4ndig aufzubrauchen und zu erneuern. Dabei beschr\u00e4nkt sich der Aufwand auf eine geringe Einmalinvestition, denn Lebensmittel sind bei uns heute noch spottbillig. Da gerade der Preis f\u00fcr Weizen und andere Lebensmittel am Rohstoffmarkt rapide ansteigt, sollten Sie besser jetzt noch zuschlagen, bevor die Endverbraucherpreise erh\u00f6ht werden.<\/p>\n Ebenfalls macht es Sinn, zumindest f\u00fcr die Autofahrer, sich ein paar Kanister mit Benzin oder Diesel einzulagern. Zu empfehlen sind Kanister aus lackiertem Metall, denn damit ist eine geruchlose und langfristige Lagerung von Benzin und Diesel m\u00f6glich, bis zu ca. 10 Jahren. Echte Investoren lagern ihr \u00d6l \u00fcbrigens sicher unter der Erde und holen es erst bei Bedarf<\/a> nach oben.<\/p>\n Sicherlich, zusammen sind das zwar einige wenige hundert Euro, aber zum einen m\u00fcssen Sie sich ja nicht alles auf einen Schlag zulegen, sondern verteilt \u00fcber wenige Wochen, und zum anderen werden sowohl Nahrungmittel als auch Sprit nahezu unbezahlbar und v.a. nicht verf\u00fcgbar sein im Falle eines Falles. Was n\u00fctzen Ihnen dann noch die eingesparten Euros?<\/p>\n
![2% der elektrischen Energie<\/a> werden in der BRD mit \u00d6lkraftwerken erzeugt.<\/p>\nWie gef\u00e4hrlich ansonsten der pl\u00f6tzliche Verlust von Erd\u00f6l als Treibstoff nicht nur f\u00fcr die Wirtschaft, sondern direkt f\u00fcr das \u00dcberleben der Bev\u00f6lkerung ist, wird jedem sofort klar, wenn er sowohl im Supermarkt vor leeren Regalen als auch vor leeren Zapfs\u00e4ulen an den Tankstellen steht. Denn wo soll er dann sein Essen herbekommen? Einfach woanders hinfahren funktioniert n\u00e4mlich ebenfalls nicht mehr – mangels Benzin oder wegen unbezahlbaren Preisen.<\/p>\nZwar besitzt die BRD seit der \u00d6lkrise in den Siebzigern Vorr\u00e4te an Erd\u00f6l, aber nur f\u00fcr ca. drei Monate, wie der Tagesspiegel<\/a> am 05.02.2010 auff\u00fchrte:<\/p>\nDar\u00fcberhinaus gibt es eine \u201estrategische Erd\u00f6lreserve\u201c, die 90 Tage weit reichen muss. Daf\u00fcr hat der Bund den Erd\u00f6lbevorratungsverband gegr\u00fcndet, dessen Tochterfirma Nord-West-Kavernengesellschaft Roh\u00f6l in Salzst\u00f6cken lagert. F\u00fcr die Vorr\u00e4te von Motorenbenzin, Dieselkraftstoff, Heiz\u00f6l oder Flugturbinenkraftstoff schlie\u00dft der Verband Vertr\u00e4ge \u00fcber Tankkapazit\u00e4ten mit der Mineral\u00f6lwirtschaft ab. Das Erd\u00f6lbevorratungsgesetz stammt aus dem Jahr 1978 als Reaktion auf die \u00d6lkrise.<\/p><\/blockquote>\nAuch Nahrungsmittel<\/a> hat unsere Regierung f\u00fcr den Notfall gelagert, doch auch hier sind die Vorr\u00e4te nur von begrenzter Menge und zudem stellt sich eben zus\u00e4tzlich die Frage nach den Verteilungsm\u00f6glichkeiten, wenn der Treibstoff knapp wird.<\/p>\nEs liegt daher nahe, sich grunds\u00e4tzlich einen Lebensmittelvorrat mit der Reichweite von einigen Wochen in den Keller zu legen und diesen im Rotationsprinzip st\u00e4ndig aufzubrauchen und zu erneuern. Dabei beschr\u00e4nkt sich der Aufwand auf eine geringe Einmalinvestition, denn Lebensmittel sind bei uns heute noch spottbillig. Da gerade der Preis f\u00fcr Weizen und andere Lebensmittel am Rohstoffmarkt rapide ansteigt, sollten Sie besser jetzt noch zuschlagen, bevor die Endverbraucherpreise erh\u00f6ht werden.<\/p>\nEbenfalls macht es Sinn, zumindest f\u00fcr die Autofahrer, sich ein paar Kanister mit Benzin oder Diesel einzulagern. Zu empfehlen sind Kanister aus lackiertem Metall, denn damit ist eine geruchlose und langfristige Lagerung von Benzin und Diesel m\u00f6glich, bis zu ca. 10 Jahren. Echte Investoren lagern ihr \u00d6l \u00fcbrigens sicher unter der Erde und holen es erst bei Bedarf<\/a> nach oben.<\/p>\nSicherlich, zusammen sind das zwar einige wenige hundert Euro, aber zum einen m\u00fcssen Sie sich ja nicht alles auf einen Schlag zulegen, sondern verteilt \u00fcber wenige Wochen, und zum anderen werden sowohl Nahrungmittel als auch Sprit nahezu unbezahlbar und v.a. nicht verf\u00fcgbar sein im Falle eines Falles. Was n\u00fctzen Ihnen dann noch die eingesparten Euros?<\/p>\nWer nicht wei\u00df, wo er anfangen soll mit der Bevorratung, holt sich erst einmal unverbindlichen Rat bei Leuten, die sich auskennen und z.B. eine Art Checkliste f\u00fcr alles M\u00f6gliche<\/a> zusammengestellt haben. Ob diese Perfektion und ein so umfangreicher Aufwand n\u00f6tig sind, entscheidet schlussendlich jeder f\u00fcr sich selbst.<\/p>\nF\u00fcr die Optimisten: Auch wenn all das f\u00fcr Sie v\u00f6llig undenkbar erscheint und Sie sowieso nicht betrifft, Sie dann schon „irgendwie damit klarkommen“ werden, denken Sie trotzdem an Ihre Familie und die M\u00f6glichkeit, anderen unmittelbaren Angeh\u00f6rigen auszuhelfen, die g\u00e4nzlich unvorbereitet dastehen. Das wird – sollte es geschehen – die gro\u00dfe Mehrheit sein. Lieber einmal zuviel vorgesorgt.<\/p>\nWer sich die j\u00fcngste Situation in Griechenland betrachtet und sich Spanien 2008 in Erinnerung ruft, dem d\u00fcrfte die Entscheidung nicht schwer fallen, wenigstens das N\u00f6tigste zu bevorraten. Au\u00dferdem, der n\u00e4chste Winter kommt bestimmt und wer wei\u00df, vielleicht irrt sich die Klimasekte und es wird wieder richtig kalt. Eingeschneit und ohne Strom m\u00f6chten Sie doch nicht frieren und hungern, oder?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Erd\u00f6l k\u00f6nnen wir zwar weder essen noch trinken, doch ohne das schwarze Gold bleiben innerhalb k\u00fcrzester Zeit nahezu s\u00e4mtliche Regele in den Superm\u00e4rkten leer und auch die Tankstellen bekommen keinen Nachschub. 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